La trottinette électrique s’est imposée comme un moyen de déplacement urbain pratique et rapide, apprécié pour ses trajets courts et son faible encombrement. Son usage soulève des questions de partage de l’espace public entre piétons et usagers motorisés, et demande une lecture attentive du code de la route.
Je présente ici des éléments concrets, tirés de textes officiels et d’observations de terrain, pour clarifier la réglementation applicable et les enjeux de sécurité. La suite expose des points essentiels puis des analyses pratiques préparant des recommandations opérationnelles.
A retenir :
- Protection des piétons sur les trottoirs à forte fréquentation
- Respect du code de la route pour mobilité urbaine apaisée
- Limitation de vitesse contrôlée des EDPM à 25 km/h
- Sanctions dissuasives pour circulation illégale en zone piétonne
La législation 2025 sur la trottinette électrique et le trottoir
Pour appliquer ces principes, la loi distingue clairement les engins motorisés des modèles non motorisés et encadre leur usage en agglomération. Le décret relatif aux Engins de Déplacement Personnel Motorisés précise l’interdiction de circulation sur le trottoir pour les appareils motorisés.
Selon le décret, les utilisateurs doivent emprunter la piste cyclable lorsque celle-ci existe, sinon circuler sur la chaussée des voies limitées à 50 km/h avec prudence. Selon la Sécurité routière, ces règles cherchent prioritairement à protéger les piétons.
Règles de circulation :
- Interdiction de rouler sur trottoir pour EDPM motorisés
- Usage prioritaire des pistes cyclables et routes ≤ 50 km/h
- Limiteur obligatoire à 25 km/h pour trottinette électrique
Type d’engin
Trottoir
Piste cyclable
Chaussée
Vitesse max
Trottinette électrique
Interdit
Autorisé
Autorisé (≤ 50 km/h)
25 km/h
Trottinette classique
Autorisé (allure modérée)
Autorisé
Déconseillé
Non motorisée
Gyropode / Hoverboard
Interdit
Autorisé
Autorisé (≤ 50 km/h)
–
Vélo électrique
Interdit sauf enfants
Autorisé
Autorisé
Varie selon modèle
Piéton avec rollers
Autorisé
Autorisé
Interdit
Allure modérée
Définition et périmètre légal
Ce volet situe les EDPM dans le droit routier en tant qu’engins motorisés hors véhicule traditionnel, ce qui explique l’interdiction sur trottoir. Selon le décret n°2019-1082, la catégorie inclut trottinettes, monoroues et gyropodes.
Cette classification conduit à appliquer aux utilisateurs des obligations proches de celles des cyclistes, ce qui influence directement les contrôles policiers en zones urbaines. Selon la Sécurité routière, cette logique vise la sécurité des piétons.
Exceptions et pouvoirs communaux
Ce point explique que les maires peuvent, dans des cas précis, autoriser des usages adaptés sur certaines voies piétonnes limitées et balisées. Ces mesures restent rares et soumises à délibération municipale.
En pratique, la majorité des communes préfère aménager des pistes cyclables plutôt que d’autoriser la circulation sur trottoirs, ce qui renforce la nécessité d’infrastructures dédiées pour améliorer la mobilité urbaine.
« J’explique systématiquement aux familles que la trottinette électrique n’est pas un jouet pour le trottoir, mais un véhicule adapté à la chaussée »
Jules D.
Sanctions, verbalisations et chiffres clés pour la trottinette électrique
Parce que la réglementation existe pour être appliquée, il est utile d’examiner les sanctions et la fréquence des contrôles afin d’anticiper les risques financiers pour les usagers. Les montants varient selon la gravité et les circonstances de l’infraction.
Selon la Sécurité routière, plus de trente mille verbalisations pour EDPM ont été émises récemment, preuve d’une application renforcée des règles. Ces chiffres montrent l’importance de respecter les limitations et le stationnement.
Infractions et pénalités :
- Circulation sur trottoir pour trottinette électrique : contravention significative
- Dépassement de vitesse réglementaire : amende pour non-respect
- Stationnement gênant sur trottoir : sanction variable selon obstruction
Infraction
Sanction standard
Montant possible
Circuler sur trottoir (EDPM)
Amende forfaitaire
135 € (minorée 90 €, majorée 375 €)
Dépassement vitesse 25 km/h
Amende forfaitaire
135 €
Transport passager
Amende spécifique
35 €
Stationnement gênant sur trottoir
Amende variable
35 € à 135 € selon gêne
Analyse des contrôles et évolution
Ce segment relie la fréquence des verbalisations à une volonté de préserver les espaces piétons durant les heures de forte affluence. Les forces de l’ordre concentrent leurs actions sur les zones piétonnes à risque.
En conséquence, les usagers repérés en infraction s’exposent non seulement à une amende, mais aussi à un rappel à l’ordre, ce qui souligne l’intérêt d’une conduite conforme aux règles de sécurité.
« J’ai reçu une amende après avoir roulé brièvement sur le trottoir, depuis je privilégie la piste cyclable quand elle existe »
Jules D.
Cas pratiques et retours d’expérience
Ce point rassemble des situations concrètes pour montrer comment appliquer les règles au quotidien, notamment en présence d’enfants, de personnes âgées ou de zones piétonnes étroites. Ces scénarios aident à anticiper les risques.
Un riverain peut témoigner d’une amélioration après la création d’une piste cyclable, car la cohabitation devient plus fluide et plus sûre pour les piétons. Selon des retours locaux, ces aménagements réduisent les conflits.
« Après l’aménagement de la piste, j’ai plus confiance pour traverser la rue avec ma poussette »
P. M.
Équipements, âge minimum et bonnes pratiques pour la sécurité
Pour améliorer la sécurité, la réglementation impose des équipements techniques sur l’engin et des dispositifs pour l’utilisateur, ce qui réduit les accidents évitables. Ces obligations complètent l’interdiction de circulation sur trottoir.
Selon les textes, l’âge minimum pour conduire une trottinette électrique est fixé à douze ans, et l’engin doit disposer de freins, éclairages et d’un limiteur à 25 km/h. Le casque reste fortement recommandé, notamment hors agglomération.
Matériel et protections :
- Système de freinage efficace obligatoire
- Feux avant et arrière obligatoires pour circulation nocturne
- Limiteur de vitesse installé à 25 km/h
Obligations techniques pour l’engin
Cette sous-partie détaille les équipements exigés afin de garantir une visibilité et un contrôle adapté en toutes circonstances, et facilite l’intervention des services de contrôle. Les revendeurs informent désormais systématiquement les acheteurs.
Porter un équipement adapté, même s’il n’est pas toujours obligatoire, augmente nettement la sécurité personnelle et la perception de danger par les autres usagers, donc la probabilité d’une cohabitation pacifiée.
Comportements recommandés en milieu urbain
Ce segment propose des gestes concrets pour circuler avec respect, comme réduire la vitesse près des passages piétons, signaler ses changements de direction, et descendre de l’appareil si la zone est trop étroite. Ces habitudes limitent les conflits avec les piétons.
Adopter une conduite responsable et connaître les zones autorisées améliore la sécurité collective et réduit les risques d’amende, tout en renforçant l’image d’une mobilité urbaine durable et respectueuse.
« Pour ma part, j’évite systématiquement le trottoir et je vérifie la présence d’une piste avant de démarrer »
A. L.
Source : Sécurité routière, 2023.